Parc d'Attractions du Châtelard (2 funiculaires et 1 petit train panoramique) (VS, Suisse) (11-09-2010)

Bienvenue au Parc d'Attractions du Chatelard

Le funiculaire a été ouvert en 1920 pour la construction et la maintenance du barrage, mais ce n'est que le 12 Juillet 1975 qu'il ouvrit au public.

Il transporte une soixantaine de personnes au maximum.

Voici quelques données techniques :

* Ouverture 1920
* Etat En service
* Type Une voiture est tirée et l'autre est guidée
* Voie Une voie avec un évitement central
* Energie Electrique
* Station basse Châtelard (1 129 m)
* Station haute Château d’Eau (1 821 m)
* Longueur 1 306 m
* Dénivelé 692 m
* Pente maximum 87 %
* Vitesse 2,5 m/s
* Écartement 1 m
* Temps 10 / 12 minutes
* Voiture 2
* Constructeur Von Roll

Le logo du Parc :


Les billets :


Dès le départ, ça attaque très fort :






Vestiges de l'ancien monorail qui a été remplacé en 1991 par le Minifinuc :






Depuis le point de départ, les différences de niveaux contraignent le câble à "décoller" à environ trois mètres :


La roue "guideuse" au 1er plan est à cheval sur le rail extérieur et la roue centrale à l'arrière plan est plate :


Vérification du tableau de commande juste avant le départ :


Tension batteries OK, prêt pour le départ :










Et voilà l'évitement, asymétrique (allongé en bas alors qu'il est resserré sur la partie haute), remarquons aussi que le câble "décolle" :


Comme un peu partout sur le long de la voie, nous avons des trains de galets aériens pour retenir le (les) câble(s) :


En plein milieu de l'évitement nous passons la partie la plus pentue de la ligne (87%) :










Nous voilà déjà proches du dernier quart du voyage, nous allons arriver à la rencontre du wagon-ballast (qui sert à compenser le poids du câble de la cabine aval et ainsi maintenir les efforts sur le moteur aussi faibles que possibles tout en empêchant le glissement du câble sur la poulie motrice) :






Et voici la dernière ligne droite avant l'arrivée à la gare haute du Château d'Eau :








Et c'est reparti dans l'autre sens :










Nous voyons bien ici les câbles à trois ou quatre mètres de la voie :


La fin de ligne pour le wagon-ballast :




Voici l'évitement et les 87%. L'interruption du rail central permet le passage des câbles sans qu'ils ne soient cisaillés par la roue galet qui va les coiffer :




Tout le long de la voie, il y a le fil de la ligne d'arrêt d'urgence, dans chaque cabine il y a une perche qui lorsqu'elle entre en contact avec le fil (12V) le met à la terre entraînant la chute du contacteur moteur :


La halte facultative de Giétroz :


Les derniers 84% avant l'arrivée au Châtelard :














Un petit peu d'info pratique :

Prix d'entrée 2010 au Parc d'Attractions du Châtelard VS (Funiculaire + Petit Train + Minifunic).
Ne pas perdre le bracelet d'entrée ou le billet, ni le déchirer avant la fin de la journée, sinon vous devrez payer à nouveau.

Prix aller/retour :
- Adulte (né en 1994 ou avant) :CHF 52.80 (~ 39,50 €)
- Junior (né entre 1995 et 1998) :CHF 39.60 (~29,80 €)
- Enfant (né entre 1999 et 2006) :CHF 26.40 (~ 19,80 €)
- Bébé (né en 2007 ou après) :CHF 13.20 (~ 10 €)
- Chien (doit être tenu en laisse) :CHF 26.40 (~ 19,80 €)

Horaires en saison :
du 21 Mai au 18 Octobre 2010

Départs du Funiculaire historique chaque 30 minutes de 9h50 à 12h50 et de 13h50 à 16h50,
avec départs supplémentaires selon l'affluence chaque 20 ou 15 minutes (capacité maximale 60 personnes chaque 12 minutes).
En basse saison ainsi qu'en cas de très mauvaises conditions météorologiques, seule une montée par heure de 09h50 à 15h50 est garantie.

Pour plus d'info, le site officiel, cliquez ICI:




Rémy JV, le 18 Septembre 2010
Photos: Rémy JV - 11 Septembre 2010.

L'excursion se poursuit ci-dessous, jusqu'au pied du barrage d'Emosson par le train panoramique.

Je vous invite maintenant à monter à bord du

Petit Train panoramique du Parc d’Attractions du Châtelard (VS) (tracé rouge).

Le Petit Train panoramique Château d’Eau – Pied du barrage d’Emosson est un train à voie étroite de 600 mm (type Decauville) et d’une longueur de 1 850 m



Durant les travaux de construction du premier barrage (de Barberine), qui est aujourd'hui submergé par 42 m d'eau lorsque le troisième (celui d'Emosson) est plein, un train à vapeur de chantier en voie de 750 mm avait été construit par le consortium Martin, Baratelli & Co de part et d'autre du chantier.

Après l'achèvement des travaux du barrage de Barberine, ce train de chantier fut démonté et la voie ferrée enlevée. Un chemin pédestre s'installa sur la plateforme pour accéder à l'alpage d'Emosson et au barrage de Barberine.

De 1952 à 1955 pour acheminer les matériaux et le personnel nécessaires pour construire le deuxième barrage (du Vieux-Emosson) à 2205 mètres d'altitude, l'ancienne plateforme du chemin de fer fut aménagée comme route d'accès pour les camions de chantier reliant Les Montuires au Vieux-Emosson.

Le Petit Train panoramique, en voie Decauville de 600 mm, appelé souvent «Train des Abîmes» a été construit par des bénévoles, amateurs de chemins de fer, réunis autour de son fondateur, Monsieur Bernard Philippin. Le trajet serpente sur les 1 850 mètres non submergés de cette ancienne route.

Il fut mis en service le 12 Juillet 1975.

Il transporte une soixantaine de personnes au maximum.

Voici quelques données techniques :

* Ouverture 1975
* Etat En service
* Écartement 600 mm (type Decauville)
* Traction Locomotives électrique à accumulateurs, vapeur (spéciale) et diesel (réserve)
* Station départ Château d’Eau (1 821 m)
* Station arrivée Pied du barrage d’Emosson (1 812 m)
* Longueur 1 850 m
* Dénivelé 9 m
* Evitements 2
* Tunnels 6 d’une longueur totale de 475 m
* Temps 10 / 12 minutes
* Voiture à bogies de 12 à 14 places ou carnotzets de 7 places
* Particularités des voitures sièges réversibles orientés dans le sens de marche du train

Attention aux trains :












La station haute du funiculaire Châtelard / Château d'Eau :








Entrée en gare de "Château d'Eau" du train à vapeur en provenance de "Pied du barrage" :










Et c'est parti :
















Voici le Barrage d'Emosson, nous pouvons apercevoir le Minifunic (que nous prendrons plus tard) :










Nous repartons de "Pied du barrage" avec une loco électrique :






Attention, nous allons croiser le vapeur :






Voie libre pour entrer en gare de "Château d'Eau" :




Loco électrique :


Horaires en saison :
du 21 Mai au 18 Octobre 2010

Départs du Petit Train panoramique chaque 40 minutes de 10h10 à 13h10 et de 14h10 à 16h10, capacité maximale 60 personnes chaque 10 minutes.

Pour plus d'info, le site officiel, cliquez ICI:



Rémy JV, le 25 Septembre 2010
Photos: Rémy JV - 11 Septembre 2010

Je vous présente maintenant la troisième et dernière partie de notre voyage, le Minifunic du Parc d’Attraction du Châtelard (tracé rouge) toujours dans le canton du Valais en Suisse.

Le Minifunic Pied du barrage - Lac d'Emosson est un funiculaire à deux cabines sur deux voies parallèles mue par un câble en boucle, avec une pente de 73%. Il vous emmènera au Lac d’Emosson juste au-dessus du barrage du même nom, et vous permettant ainsi d’admirer un magnifique panorama sur les sommets environnants.



Le funiculaire a été ouvert en 1991 en remplacement du monorail qu’il y avait précédemment (Vestiges visibles à la gare basse du funiculaire historique).



Voici quelques données techniques :

* Ouverture 1991
* Etat En service
* Type Une voiture est tirée et l'autre est guidée, sur pneus, avec un câble de tension (câble en boucle)
* Voie Deux voies parallèles
* Energie Electrique
* Station basse Pied du barrage (1 812 m)
* Station haute Lac d'Emosson (1 962 m)
* Longueur 261 m
* Dénivelé 150 m
* Pente maximum 73 %
* Vitesse 2,5 m/s
* Écartement 0,9 m
* Temps 2 minutes
* Voiture 2 (dispositif d'auto nivellement pour maintenir les planchers horizontaux indépendamment des différences de déclivité de la voie)
* Constructeur Niederberger

Le barrage d'Emosson, et on devine à son pied le Minifunic :


La station basse de "Pied du barrage" :


Le système de bouclage du câble :




Une des cabines :




Dispositif de guidage et de traction :
















Les voies :








Attention au croisement :




Changement d'inclinaison :


Et nous voilà, déjà, arrivé :


La station haute de "Lac d'Emosson" :


Terminus, tout le monde descent :


Vue sur les voies et la vallée :






Le pupitre de commande :




Armoire électrique et automates de gestion :


La station haute sert de garage pour les deux cabines l'hiver :




Le barrage d'Emosson, le lac et les montagnes :






















Treuil servant à remonter la deuxième cabine (débrayée de son câble) pour la saison d'hiver :


Et c'est reparti pour la descente :
















Attention à la marche :










Nous tenons à remercier l'opératrice présente à son poste de commande pour sa gentillesse et ses explications techniques.

Pour plus d'info, le site officiel, cliquez ICI:



Rémy JV, le 9 Octobre 2010
Photos: Rémy JV - 11 Septembre 2010

Pour me faire part de vos observations, envoyez-moi un courriel à l’adresse ci-dessous

contact@lataniere39.com